
盈利预测与估值由于2Q19业绩低于预期,我们分别下调2019/2020年收入预测5.5%/6.5%,分别下调EPS预测9.4%/8.1%至0.90/1.04元。当前股价对应2019/2020年31/27倍P/E。维持跑赢行业评级,因盈利预测调整下调目标价8.5%至30元,对应33倍2019年市盈率和28倍2020年市盈率,较当前股价有7%的上行空间。
在看到优势的同时,也要看到短板。我们有海量数据的优势,但要让它产生价值,依靠的是算法突破;我们有潜力十足的市场,但应用得以落地还要靠芯片来驱动。而算法、芯片这些基础、平台技术,正是我们所缺乏的。更何况,人工智能技术方兴未艾,一旦算法等底层支撑出现革新,此前应用上的优势就有归零的风险。
集团现价市盈率8.34倍,周息率5.256%。股份上日收报 5.9元,上望 7元,止损设于5.4元。权益披露:分析师岑智勇 (CE: APR850)及其关连人士没有持有报告内所推介的证券的任何及相关权益。责任编辑:李双双外汇周评:美欧缓和贸易对峙遇欧银放鸽,美元欧元博弈加剧
“处僵治困”成果显著“处僵治困”、促进国有企业“瘦身健体”是推进国有企业供给侧结构性改革的一项重要内容。“僵尸企业”主要是一些长期处于亏损状态、生产产能较为落后的企业。据彭华岗介绍,在处置“僵尸企业”三年工作计划期间,梳理出约2000户“僵尸企业”和特困企业,3年减少法人户数1.4万户,压减比例达到26.9%。截至目前,“僵尸企业”和特困企业处置率已经超过95%,接近完成。在处置过程中,主要采取各种综合性措施,比如通过司法程序破产、关停,兼并重组,混合所有制改革,引进各类战略投资者等。
在用不到两年完成了别人十年甚至更长时间的发展之后,中民投亦如其他扩张型企业一样,面临现金流紧张的窘迫局面。面对债券陆续到期的还债压力,中民投的筹资压力亦遽增。就在去年董事局换届之前的10月22日,中民投发行的2018年第二期公司债仅获筹资10.1亿元,远低于其原定的25亿元的拟发行规模。 12月5日,其2018年公司债第三期取消发行。
长航油运2018年三季度前十大股东从前十大股东构成来看,银行占了绝大多数,包括了中国外运长航集团有限公司、中国建行江苏分行、中国银行江苏分行、中国工行南京下关支行、中信银行南京分行、长城资管、平安银行、民生金融租赁、光大银行南京分行、交通银行等。